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                            深圳地鐵12號線土建一工區首個分部工程驗收通過

                            日期:2021-01-15 來源:鐵路公司 作者:亢小婷 徐正祥 字號:[ ]

                            1月13日下午,工程局承建的深圳地鐵12號線土建一工區太子灣站和左炮臺站地基基礎及支護結構兩大分部工程順利通過驗收,此為該項目首個分部工程通過驗收。

                            本次驗收由市政站、深圳地鐵集團、設計、勘察等9個單位參加。施工代表介紹了工程概況、分部工程設計概況及設計變更、施工大事記、施工質量控制及實驗檢測等13個方面情況。驗收組對本次驗收給予認可,認為該工程設計、質量、進度均符合規范要求,滿足結構安全及使用功能要求,一致同意深圳地鐵12號線土建一工區太子灣站及左炮臺站地基基礎與支護結構兩大分部工程驗收一次性通過。

                            太子灣站位于填海區域,三面環海,大、小里程端距離海域最小距離分別為113米和140米,地下水極為豐富,特殊的地理位置、地質條件導致咬合樁成孔困難,質量控制難度高,基坑開挖風險極大。對此,項目部不斷優化、改進咬合樁施工工藝,精細化管控基坑開挖,實施專項應急風險措施。太子灣站地基基礎與支護結構分部工程采用咬合樁加內支撐,包含導墻、咬合樁、混凝土支撐及冠(腰)梁等14個分項工程。從2018年6月22日澆筑第一段導墻開始,到2020年4月28日最后一段基底墊層澆筑完成,總共歷時676天。

                            左炮臺站為深圳地鐵12號線起點站,是長度達557米的大型車站。施工建設過程中,項目部面臨圍護結構施工圖紙不穩定、征拆難度大、施工作業面廣、爆破風險高、場地受限等難題。對此,項目部結合現場條件,以各項管理、技術措施為保護手段,對現場施工作業進行靈活調整,保證施工質量。左炮臺站地基基礎與支護結構分部工程采用放坡加噴錨支護,包含錨桿、網噴混凝土、土石方(基坑)開挖、抗拔樁等6個分項工程。從2018年11月20日第一層土方開挖,到2020年8月2日最后一段基底墊層澆筑完成,總共歷時621天。

                            除此之外,項目部根據工程特點制定了質量管理保證體系,加強技術質量專業技能培訓;建立了完善的原材料進場檢驗、驗收制度;加強施工過程質量控制,實行“三檢制”,確保施工過程全程受控。

                            此次分部驗收通過,標志著深圳地鐵12號線土建一工區開始向站后工程轉序,為車站主體結構分部驗收及軌行區移交奠定了基礎。







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